Wał korbowy silnika Weima 168FB-2/P 1302000018-0000

Wał korbowy silnika Weima 168FB-2/P 1302000018-0000 to kluczowy element układu korbowo-tłokowego w silniku jednocylindrowym marki Weima. Odpowiada za zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka w płynny ruch obrotowy, który następnie napędza urządzenie – od agregatu prądotwórczego, przez zagęszczarkę, aż po glebogryzarkę czy motopompę. Oryginalna konstrukcja i precyzyjne wymiary gwarantują idealne dopasowanie oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.

Wał korbowy silnika Weima 168FB-2/P – co to jest i dlaczego jest tak ważny?

Wał korbowy w silniku Weima 168FB-2/P to podstawowe serce układu napędowego. Jest połączony z tłokiem za pomocą korbowodu, a jego obrót wyznacza rytm pracy całego silnika. Prawidłowo dobrany wał korbowy:

• zapewnia równomierną pracę silnika, ograniczając drgania i hałas,
• przenosi moment obrotowy na element odbioru mocy, taki jak koło pasowe, sprzęgło odśrodkowe czy przekładnia,
• odpowiada za trwałość jednostki napędowej – zużyty, wybity lub krzywy wał może doprowadzić do zatarcia silnika.

Dla użytkownika oznacza to pewny rozruch, stabilne obroty oraz mniejsze ryzyko kosztownych awarii w przyszłości.

Precyzyjne wymiary wału korbowego Weima 168FB-2/P i znakomite dopasowanie

Oferowany wał korbowy Weima 168FB-2/P 1302000018-0000 został zaprojektowany z zachowaniem restrykcyjnych tolerancji wymiarowych, dzięki czemu pasuje dokładnie do silników serii 168FB-2/P. Dokładne parametry geometryczne zapewniają właściwe pasowanie w łożyskach, idealne spasowanie z korbowodem oraz pewne mocowanie elementu odbioru mocy.

Parametry techniczne wału korbowego:

• Końcówka odbioru mocy: stożek
• Długość całkowita: 231 mm
• Długość czopa – strona koła magnesowego (od zębatki): 86,5 mm
• Długość czopa – strona odbioru mocy (od zębatki): 61,5 mm
• Długość miejsca mocowania elementu odbioru mocy: 32 mm
• Średnica czopa do mocowania elementu odbioru mocy: 21 mm
• Średnica czopa na końcu wału (koniec stożka): 16 mm
• Długość stożka (od strony odbioru mocy): 32 mm
• Szerokość czopa korbowodu: 20 mm
• Średnica czopa korbowodu: 30 mm

Tak precyzyjnie określone wymiary są kluczowe podczas regeneracji silnika. Pozwalają mechanikowi łatwo zweryfikować zgodność części z posiadanym modelem silnika i gwarantują, że po montażu nie będzie luzów, nadmiernych naprężeń ani nieszczelności olejowych.

Przykłady zastosowania w praktyce:

• regeneracja silnika w zagęszczarce do gruntu – wymiana zużytego wału na nowy eliminuje drgania i poprawia kulturę pracy,
• naprawa agregatu prądotwórczego – po wymianie wału silnik nabiera pełnej mocy, a prądnica pracuje stabilnie,
• serwis glebogryzarki lub kosiarki spalinowej opartej na silniku Weima – nowy wał pozwala bezpiecznie wykorzystać pełnię mocy urządzenia.

Zastosowanie wału korbowego Weima 168FB-2/P w maszynach budowlanych, rolniczych i ogrodniczych

Wał korbowy Weima 168FB-2/P znajduje zastosowanie w wielu popularnych urządzeniach napędzanych czterosuwowym silnikiem benzynowym tej serii. Ze względu na wysoką niezawodność i dostępność części, silniki Weima są chętnie stosowane zarówno przez producentów maszyn, jak i klientów indywidualnych.

Typowe obszary zastosowania:

• Maszyny budowlane: zagęszczarki płytowe, tzw. „skoczki”, przecinarki jezdne, małe walce, betoniarki – wszędzie tam, gdzie liczy się pewny rozruch i stabilne obroty pod dużym obciążeniem.
• Sprzęt ogrodniczy i komunalny: glebogryzarki, kosiarki spalinowe, wertykulatory, odśnieżarki, zamiatarki spalinowe – nowy wał przywraca moc i płynność pracy nawet w starszych urządzeniach.
• Maszyny rolnicze i leśne: rozdrabniacze gałęzi, pompy nawodnieniowe, opryskiwacze, małe traktorki jednonapędowe – oryginalny wał wydłuża żywotność całego silnika.

W każdej z tych aplikacji użytkownik zyskuje większą niezawodność, mniejsze zużycie paliwa oraz niższe koszty przestojów. Zastąpienie zużytego lub uszkodzonego wału korbowego nowym, oryginalnym elementem to inwestycja, która bardzo szybko się zwraca.

Gdzie montuje się wał korbowy silnika Weima 168FB-2/P 1302000018-0000?

Wał korbowy montowany jest wewnątrz karteru (bloku) silnika Weima 168FB-2/P. Osadzony jest w łożyskach ślizgowych lub tocznych, współpracuje z korbowodem, kołem zamachowym, kołem magnesowym oraz elementem odbioru mocy od strony wyjściowej.

Strona koła magnesowego:

• długość czopa: 86,5 mm,
• od tej strony montowane jest koło magnesowe, rozrusznik ręczny lub elektryczny oraz osprzęt zapłonu (moduł, cewka, klina ustalająca).

Strona odbioru mocy:

• długość czopa od zębatki: 61,5 mm,
• długość miejsca mocowania elementu odbioru mocy: 32 mm,
• stożek o średnicy 21 mm (początek) / 16 mm (koniec) i długości 32 mm.

Stożkowa końcówka wału umożliwia pewne i samocentrujące się osadzenie kół pasowych, sprzęgieł odśrodkowych czy przekładni. Taki sposób łączenia minimalizuje ryzyko poślizgu oraz uszkodzenia wpustu przy dużych obciążeniach, co jest szczególnie ważne w maszynach pracujących w ciężkich warunkach – np. przy zagęszczaniu gruntu czy rozdrabnianiu gałęzi.

Najważniejsze cechy i korzyści dla użytkownika wału korbowego Weima 168FB-2/P

• Oryginalna jakość: wał zaprojektowany specjalnie do silnika Weima 168FB-2/P gwarantuje pełną kompatybilność z pozostałymi podzespołami – nie ryzykujesz problemów z montażem ani skróconą żywotnością jednostki.
• Wysoka wytrzymałość mechaniczna: solidne wykonanie, odpowiednio dobrany materiał i technologia obróbki cieplnej zapewniają odporność na duże obciążenia udarowe i długotrwałą pracę w wysokich obrotach.
• Precyzyjna obróbka powierzchni: gładkie czopy łożyskowe i korbowodowe zmniejszają tarcie, co przekłada się na niższe temperatury pracy, mniejsze zużycie oleju i dłuższy czas eksploatacji.
• Optymalna masa i wyważenie: właściwe wyważenie wału ogranicza drgania, co jest odczuwalne jako kultura pracy silnika oraz mniejsze zmęczenie operatora podczas długiej pracy urządzeniem.
• Łatwość montażu: zachowanie fabrycznych wymiarów sprawia, że przy wymianie wału nie trzeba modyfikować innych elementów silnika – pasuje „plug & play”.

Dane techniczne i informacje logistyczne

Dane techniczne wału korbowego:

• Model: Wał korbowy silnika Weima 168FB-2/P
• Kod producenta / systemowy: 1302000018-0000
• Końcówka odbioru mocy: stożkowa
• Długość całkowita wału: 231 mm
• Szerokość czopa korbowodu: 20 mm
• Średnica czopa korbowodu: 30 mm

Parametry opakowania:

• Długość opakowania: 227 mm
• Szerokość opakowania: 82 mm
• Wysokość opakowania: 86 mm
• Waga produktu (z opakowaniem): ok. 1580 g

Tak skomponowane opakowanie chroni wał przed uszkodzeniem w transporcie oraz ułatwia magazynowanie – czytelne wymiary pozwalają dokładnie zaplanować przestrzeń w warsztacie lub hurtowni.

Dlaczego warto wybrać właśnie wał korbowy silnika Weima 168FB-2/P 1302000018-0000?

Decydując się na oryginalny wał korbowy Weima, otrzymujesz część, która została zaprojektowana i wykonana z myślą o długiej i bezproblemowej eksploatacji. W przeciwieństwie do tanich zamienników:

• nie ryzykujesz niewłaściwych wymiarów, które mogą doprowadzić do zatarcia silnika,
• masz pewność odpowiedniego wyważenia, co przekłada się na komfort pracy i trwałość łożysk,
• oszczędzasz czas i pieniądze – montujesz raz i zapominasz o problemie na długi czas.

To rozwiązanie szczególnie polecane:

• profesjonalnym firmom budowlanym i ogrodniczym, które nie mogą sobie pozwolić na przestoje maszyn,
• serwisom i warsztatom, gdzie liczy się jakość naprawy i zadowolenie klienta końcowego,
• użytkownikom indywidualnym szukającym sprawdzonej części, dzięki której ich sprzęt będzie pracował jak nowy.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

1. Do jakich silników pasuje wał korbowy Weima 168FB-2/P 1302000018-0000?
Wał został zaprojektowany przede wszystkim do silników benzynowych Weima serii 168FB-2/P. Przed zakupem warto porównać wymiary oraz oznaczenia z tabliczki znamionowej silnika lub z dokumentacją techniczną maszyny.

2. Czy wał można stosować jako zamiennik w innych markach silników (np. Honda, Loncin, Lifan)?
W niektórych przypadkach możliwe jest zastosowanie wału w silnikach o zbliżonej konstrukcji, jednak zaleca się korzystanie wyłącznie z aplikacji przewidzianych przez producenta. Różnice w długości i średnicy czopów mogą uniemożliwić prawidłowy montaż.

3. Czy do wymiany wału korbowego potrzebne są specjalistyczne narzędzia?
Wymiana wału wymaga podstawowych narzędzi warsztatowych (klucze, ściągacz koła magnesowego, momentomierz) oraz doświadczenia w serwisowaniu silników spalinowych. Jeżeli nie masz praktyki w tego typu naprawach, najlepiej powierzyć wymianę profesjonalnemu serwisowi.

4. Jak rozpoznać, że wał korbowy w moim silniku jest uszkodzony?
Typowe objawy to: nadmierne drgania silnika, głośna praca, wyczuwalne luzy na korbowodzie, metaliczne stuki, spadek mocy, a w skrajnych przypadkach zatarcie jednostki. Przy podejrzeniu uszkodzenia zaleca się demontaż i dokładną ocenę stanu czopów wału oraz łożysk.

5. Czy wał jest dostarczany z dodatkowymi elementami (łożyska, uszczelki, kliny)?
Standardowo w zestawie znajduje się sam wał korbowy. Elementy towarzyszące, takie jak łożyska, simmeringi, uszczelki czy kliny ustalające, należy dokupić osobno – dzięki temu możesz dobrać dokładnie te części, których potrzebujesz do pełnej regeneracji silnika.

6. Jak prawidłowo dbać o nowy wał korbowy po montażu?
Podstawą jest stosowanie zalecanego oleju silnikowego, regularna jego wymiana oraz dbanie o czystość filtra powietrza. Należy również unikać długotrwałej pracy na skrajnie wysokich obrotach oraz pilnować właściwego poziomu oleju – dzięki temu nowy wał będzie pracował niezawodnie przez wiele sezonów.

7. Jak zabezpieczony jest wał na czas transportu?
Wał pakowany jest w dopasowany karton o wymiarach 227 × 82 × 86 mm. Metalowe powierzchnie robocze są zabezpieczone przed korozją specjalną powłoką lub smarem technicznym, co gwarantuje, że część dotrze do Ciebie w idealnym stanie, gotowa do montażu.