Tłok Rato silnik R210Di 13111-Z140220-00A9

Tłok Rato silnik R210Di 13111-Z140220-00A9 to wysokiej jakości element roboczy przeznaczony do silników wysokoprężnych RATO serii R210Di. Odpowiada za prawidłową kompresję mieszanki paliwowo-powietrznej, efektywne spalanie i płynną pracę jednostki napędowej. Wykonany z trwałego stopu, zapewnia długą żywotność nawet przy intensywnej, codziennej eksploatacji urządzeń spalinowych.

Ten model tłoka został zaprojektowany specjalnie pod kątem dokładnego dopasowania do cylindrów o średnicy 69,5 mm, typowych dla silników R210Di. Dzięki precyzyjnym wymiarom i odpowiednio dobranym pierścieniom tłokowym, produkt gwarantuje właściwą kompresję, ogranicza przedmuchy oraz zużycie oleju, co przekłada się na stabilną moc silnika i niższe koszty serwisowania.

Co to jest Tłok Rato silnik R210Di 13111-Z140220-00A9?
Jest to oryginalny (lub jakościowo równoważny) tłok roboczy stosowany w jednocylindrowych przemysłowych silnikach Diesla RATO R210Di. W komplecie znajduje się tłok z gniazdami na pierścienie o określonych wymiarach, przygotowany do montażu ze sworzniem 18 mm. Tłok należy do kluczowych części silnika – jego zadaniem jest zamiana energii spalania paliwa na ruch posuwisto-zwrotny, który następnie przekazywany jest na wał korbowy.

Gdzie montuje się tłok R210Di 13111-Z140220-00A9?
Tłok montowany jest wewnątrz cylindra silnika RATO R210Di i współpracuje z korbowodem za pośrednictwem sworznia o średnicy 18 mm. Jest to element przeznaczony do:

• silników RATO R210Di stosowanych w agregatach prądotwórczych,
• silnikach do zagęszczarek, przecinarek, maszyn budowlanych,
• silnikach napędzających pompy, maszyny rolnicze oraz przemysłowe.

Zastosowanie tłoka Rato R210Di
Wymiana tłoka R210Di 13111-Z140220-00A9 jest zalecana w przypadku:

• spadku kompresji i problemów z odpalaniem silnika,
• zauważalnego spadku mocy pod obciążeniem,
• zwiększonego dymienia oraz nadmiernego zużycia oleju,
• uszkodzeń mechanicznych tłoka (zarysowania, wyszczerbienia, pęknięcia).

Po montażu nowego tłoka silnik odzyskuje fabryczne parametry pracy – szybciej odpala, pracuje równiej, a zużycie paliwa i oleju jest optymalne. To bezpośrednia korzyść dla użytkownika w postaci mniejszych przestojów i niższych kosztów eksploatacji maszyny.

---

Precyzyjne wymiary tłoka Rato silnik R210Di 13111-Z140220-00A9 i idealne dopasowanie do cylindra

Wymiary:

Dzięki średnicy 69,5 mm tłok idealnie współpracuje z cylindrem o takim samym rozmiarze, zapewniając właściwy luz roboczy. Wysokość 47 mm gwarantuje poprawną geometrię układu korbowo-tłokowego, co jest kluczowe dla prawidłowego stopnia sprężania i osiągów silnika. Sworzeń o średnicy 18 mm umożliwia pewne i trwałe połączenie tłoka z korbowodem, minimalizując ryzyko wybicia gniazd czy powstawania luzów.

Precyzyjne wymiary przekładają się na:

• stabilną pracę silnika przy wysokim obciążeniu,
• niższy poziom wibracji i hałasu,
• wydłużoną żywotność cylindra i pierścieni tłokowych.

Przykłady codziennego zastosowania:

• Agregat prądotwórczy z silnikiem R210Di pracujący na budowie – właściwy tłok o odpowiedniej średnicy utrzymuje wysoką kompresję, dzięki czemu urządzenie bez problemu zasila elektronarzędzia przez wiele godzin.
• Zagęszczarka gruntu używana przy układaniu kostki brukowej – precyzyjny tłok zapewnia równą pracę silnika i brak spadków mocy w trakcie zagęszczania podłoża.
• Przemysłowa pompa wody napędzana silnikiem Diesla – idealne dopasowanie tłoka minimalizuje ryzyko zatarcia i pozwala maszynie pracować w trybie ciągłym.

Tłok Rato R210Di 13111-Z140220-00A9 – wysoka trwałość, optymalne pierścienie i mniejsze zużycie oleju

Tłok wyposażony jest w trzy precyzyjnie dobrane pierścienie:

• pierścień uszczelniający 1 mm – odpowiada za utrzymanie odpowiedniej kompresji i ograniczenie przedmuchów spalin do skrzyni korbowej,
• pierścień zgarniający 1 mm – zbiera nadmiar oleju z gładzi cylindra, zapobiegając jego spalaniu,
• pierścień olejowy 2 mm – zapewnia właściwe smarowanie powierzchni roboczych, jednocześnie kontrolując ilość oleju na cylindrze.

Tak dobrany zestaw pierścieni sprawia, że silnik:

• zużywa mniej oleju smarowego,
• lepiej utrzymuje kompresję nawet po wielu motogodzinach pracy,
• odznacza się niższym zadymieniem spalin, co poprawia komfort użytkowania.

Korzyści dla użytkownika:

• rzadsze dolewki oleju i mniejsze koszty eksploatacji,
• dłuższe okresy międzyprzeglądowe,
• stabilna moc i łatwiejszy rozruch maszyny w niskich temperaturach.

Przykłady codziennego zastosowania:

• Mały warsztat ślusarski korzysta z agregatu prądotwórczego R210Di – dzięki nowemu tłokowi z właściwymi pierścieniami silnik nie „bierze” oleju, a agregat może bezproblemowo pracować przez cały dzień.
• Firma brukarska używa zagęszczarki z tym typem silnika – ograniczone zadymienie spalin poprawia komfort pracy operatora na miejskich inwestycjach.
• Rolnik napędza pompę do nawadniania pól – niezawodny tłok zapewnia stabilne ciśnienie w instalacji i brak nieplanowanych przestojów.

Profesjonalny tłok do silnika Diesla w maszynach budowlanych i rolniczych – niezawodność Rato R210Di

Tłok Rato R210Di 13111-Z140220-00A9 został stworzony z myślą o pracy w trudnych warunkach: wysokim obciążeniu, zmiennych temperaturach oraz długotrwałej eksploatacji. Solidne wykonanie sprawia, że doskonale sprawdza się w silnikach maszyn używanych na budowie, w rolnictwie, leśnictwie i przemyśle.

Typowe zastosowania silników R210Di z tym tłokiem:

• agregaty prądotwórcze na budowach, w gospodarstwach domowych oraz w firmach usługowych,
• zagęszczarki do gruntu, przecinarki do betonu, małe walce,
• pompy wody i motopompy, urządzenia do nawadniania,
• napęd maszyn rolniczych i komunalnych (np. rozdrabniacze, rozdrabniarki do gałęzi, niewielkie maszyny transportowe).

Dla użytkownika oznacza to, że inwestując w nowy tłok:

• przedłuża żywotność całego silnika,
• ogranicza ryzyko awarii w kluczowych momentach pracy (np. podczas betonowania, zagęszczania podłoża, podlewania upraw),
• podnosi wartość serwisowanego urządzenia na rynku wtórnym.

Przykłady codziennego zastosowania:

• Ekipa remontowo-budowlana wykorzystuje agregat z silnikiem R210Di jako główne źródło zasilania – wymiana tłoka na nowy sprawia, że praca przebiega bez nieplanowanych przerw.
• Gospodarstwo rolne korzysta z motopompy napędzanej silnikiem z tym tłokiem – w okresie suszy niezawodność urządzenia jest kluczowa dla ochrony plonów.
• Firma komunalna używa maszyn z napędem Diesla do utrzymania terenów zielonych – solidny tłok wydłuża czas pracy między remontami kapitalnymi.

Łatwy montaż tłoka Rato silnik R210Di 13111-Z140220-00A9 i zgodność z oznaczeniem 13111-Z140220-00A9

Tłok oznaczony symbolem 13111-Z140220-00A9 został zaprojektowany tak, aby jego wymiana była możliwie szybka i bezproblemowa dla serwisu lub doświadczonego użytkownika. Standardowy wymiar sworznia 18 mm oraz odpowiednie wyprofilowanie denka i boków tłoka ułatwia dopasowanie do oryginalnego korbowodu i cylindra.

Korzyści przy montażu:

• brak konieczności przeróbek korbowodu czy cylindra – element pasuje wymiarowo do konstrukcji R210Di,
• możliwość stosunkowo szybkiego remontu jednostki napędowej,
• łatwa identyfikacja części dzięki kodowi 13111-Z140220-00A9 oraz numerowi EAN 5906434040269 (przydatne przy zamówieniach i w magazynie części zamiennych).

Praktyczne przykłady:

• Serwis sprzętu budowlanego przeprowadza remont kilku agregatów – jednoznaczne oznaczenie tłoka pozwala szybko dobrać właściwą część i ograniczyć czas postoju maszyn.
• Rolnik samodzielnie naprawia motopompę – dzięki zgodności wymiarowej z oryginałem montaż tłoka jest prosty, a urządzenie szybko wraca do pracy.
• Sklep z częściami zamiennymi łatwo zarządza stanem magazynowym, wykorzystując kod produktu i EAN do szybkiej identyfikacji towaru.

Parametry techniczne tłoka Tłok Rato silnik R210Di 13111-Z140220-00A9

• Przeznaczenie: silnik wysokoprężny RATO R210Di
• Średnica tłoka: 69,5 mm
• Wysokość całkowita: 47 mm
• Średnica sworznia: 18 mm
• Pierścienie tłokowe:
  • pierścień uszczelniający: 1 mm
  • pierścień zgarniający: 1 mm
  • pierścień olejowy: 2 mm
• Długość opakowania: 84 mm
• Szerokość opakowania: 82 mm
• Wysokość opakowania: 66 mm
• Waga: 170 g
• Kod produktu / systemowy: 13111-Z140220-00A9
• Kod EAN: 5906434040269

Starannie dobrane parametry techniczne sprawiają, że tłok ten jest bezpiecznym i pewnym wyborem zarówno dla profesjonalnych serwisów, jak i użytkowników indywidualnych, którzy oczekują niezawodności oraz długiej żywotności silnika.

---

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o Tłok Rato silnik R210Di 13111-Z140220-00A9

1. Do jakiego silnika pasuje tłok R210Di 13111-Z140220-00A9?
Tłok przeznaczony jest do jednocylindrowych silników wysokoprężnych RATO serii R210Di. Stosowany jest m.in. w agregatach prądotwórczych, zagęszczarkach, pompach wody i innych maszynach napędzanych tym typem jednostki.

2. Czy tłok jest sprzedawany z pierścieniami?
Opis produktu podaje dokładne wymiary gniazd pierścieni (1 mm, 1 mm, 2 mm). Konfiguracja zestawu może zależeć od oferty sklepu – przed zakupem warto sprawdzić, czy w skład produktu wchodzą również pierścienie tłokowe, czy należy dokupić je osobno.

3. Jak sprawdzić, czy ten tłok będzie odpowiedni do mojego silnika?
Należy porównać oznaczenie silnika (R210Di) oraz wymiary tłoka: średnicę 69,5 mm, średnicę sworznia 18 mm i wysokość 47 mm. Pomocne jest również posługiwanie się kodem systemowym 13111-Z140220-00A9 oraz numerem EAN 5906434040269.

4. Czy wymiana tłoka wymaga specjalistycznych narzędzi?
Do prawidłowego montażu potrzebne są podstawowe narzędzia serwisowe (klucze, ściągacz do sworznia, przyrządy do montażu pierścieni) oraz doświadczenie w naprawie silników spalinowych. Jeśli nie posiadasz praktyki w remontach silników Diesla, rekomendowane jest zlecenie wymiany wyspecjalizowanemu serwisowi.

5. Jakie są objawy zużytego lub uszkodzonego tłoka?
Do najczęstszych objawów należą: spadek mocy silnika, trudności z rozruchem, nadmierne zużycie oleju, głośniejsza praca (stuki, metaliczne odgłosy) oraz zwiększone dymienie spalin. W takich sytuacjach warto skontrolować stan tłoka, pierścieni i cylindra.

6. Czy po wymianie tłoka trzeba dotrzeć silnik?
Tak, po każdej ingerencji w układ korbowo-tłokowy zaleca się okres dotarcia. Przez pierwsze kilkanaście godzin pracy nie należy maksymalnie obciążać silnika, aby nowe elementy mogły się prawidłowo ułożyć i współpracować ze sobą.

7. Jak przechowywać tłok przed montażem?
Tłok powinien pozostać w oryginalnym opakowaniu (84 × 82 × 66 mm), w suchym, czystym miejscu, z dala od wilgoci i zanieczyszczeń. Należy unikać upadków i uderzeń, które mogłyby uszkodzić powierzchnie współpracujące z cylindrem.