Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000

Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000 – solidny tłok do silników przemysłowych

Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000 to precyzyjnie wykonany element przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych klasy R390. Zaprojektowany z myślą o wysokiej trwałości i niezawodności, stanowi idealne rozwiązanie przy generalnym remoncie silnika, wymianie zużytych podzespołów lub profesjonalnych naprawach sprzętu budowlanego, ogrodniczego i przemysłowego.

Wymiary:

Dzięki powyższym parametrom tłok idealnie współpracuje z cylindrem silnika R390, zapewniając optymalne uszczelnienie komory spalania, efektywne odprowadzanie ciepła oraz właściwą współpracę z pierścieniami tłokowymi.

Co to jest Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000?

Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000 jest kluczowym elementem roboczym silnika spalinowego, który odpowiada za zamianę energii powstającej podczas spalania mieszanki paliwowo–powietrznej na ruch mechaniczny. To właśnie tłok, poruszając się w cylindrze, przekazuje siłę na korbowód i wał korbowy, napędzając cały mechanizm maszyny.

Wersja nominalna oznacza, że tłok posiada standardową średnicę 87,5 mm, przeznaczoną do niepowiększonego (nie szlifowanego) cylindra. Dzięki temu idealnie sprawdzi się w silnikach, które nie były wcześniej nadwymiarowo regenerowane. Wysokość 67 mm oraz sworzeń o średnicy 20 mm są dopasowane do fabrycznych parametrów jednostki R390.

W praktyce ten model tłoka stosuje się w silnikach jednocylindrowych, czterosuwowych, montowanych w wielu maszynach roboczych, takich jak agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, glebogryzarki czy maszyny budowlane. Wysoka jakość wykonania i odpowiednio dobrane wymiary przekładają się na cichą, stabilną i wydajną pracę silnika, co jest szczególnie ważne w intensywnie eksploatowanym sprzęcie.

Tłok Rato nominalny do silnika R390 – najwyższa precyzja wykonania i dopasowanie

Najważniejszą cechą tłoka Rato do silnika R390 jest bardzo dokładne odwzorowanie wymiarów fabrycznych. Średnica 87,5 mm i wysokość 67 mm zostały dobrane tak, aby zapewnić prawidłowy luz montażowy w cylindrze i idealną współpracę z pierścieniami. Dzięki temu silnik po naprawie odzyskuje pierwotne parametry pracy: moc, kompresję oraz kulturę pracy.

Precyzyjnie obrobiona powierzchnia boczna tłoka ułatwia docieranie i zmniejsza tarcie pomiędzy tłokiem a cylindrem. Z kolei gładka górna część tłoka zapewnia równomierny rozkład sił spalania, co wpływa na dłuższą żywotność całego układu korbowo–tłokowego. W codziennym użytkowaniu oznacza to mniej wibracji, cichszą pracę maszyny oraz mniejsze ryzyko powstawania nadmiernych nagarów.

W praktyce precyzyjne dopasowanie tłoka doceni każdy użytkownik, który korzysta z maszyn przez długie godziny dziennie – np. podczas pracy zagęszczarką na placu budowy, obsługi glebogryzarki na dużej plantacji czy długotrwałego zasilania obiektu prądem z agregatu. Prawidłowo dobrany i wykonany tłok zmniejsza zużycie paliwa oraz ogranicza konieczność częstych napraw.

Gdzie montuje się Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000?

Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000 montuje się wewnątrz cylindra silnika benzynowego serii R390. Jest przeznaczony do jednostek napędowych wykorzystywanych w szerokiej gamie maszyn i urządzeń:

• Agregaty prądotwórcze – silniki R390 często stosowane są jako napęd generatorów prądu, zarówno w zastosowaniach domowych, jak i profesjonalnych, na budowie czy w gospodarstwach rolnych.
• Maszyny budowlane – zagęszczarki gruntu, przecinarki, zacieraczki i inne maszyny robocze wymagają pewnego, silnego napędu o dużej trwałości.
• Maszyny ogrodnicze i rolnicze – glebogryzarki, pompy wody, opryskiwacze i inne urządzenia napędzane silnikiem R390.

W każdej z powyższych maszyn tłok jest montowany na sworzniu o średnicy 20 mm, który łączy go z korbowodem. Następnie komplet tłok–korbowód–pierścienie tworzy podstawowy element układu korbowo–tłokowego, odpowiedzialny za przenoszenie energii spalania na ruch obrotowy wału korbowego.

Dzięki standardowym wymiarom nominalnym, wymiana tłoka na model 13111-Z310110-0000 jest stosunkowo prosta dla doświadczonego mechanika lub serwisu. To przekłada się na szybszą naprawę sprzętu i krótsze przestoje w pracy – co jest niezwykle ważne w branży budowlanej, usługach ogrodniczych czy rolnictwie, gdzie każda godzina postoju maszyny może oznaczać realne straty finansowe.

Zastosowanie Tłoka Rato R390 13111-Z310110-0000 w pracy codziennej

Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000 znajduje zastosowanie wszędzie tam, gdzie używane są silniki jednocylindrowe R390 o mocy wykorzystywanej do napędu maszyn roboczych. Wymiana tego elementu jest szczególnie wskazana w sytuacjach, gdy:

• silnik traci kompresję, ciężko zapala, odczuwalny jest spadek mocy,
• wzrasta zużycie oleju silnikowego i pojawia się dymienie z układu wydechowego,
• doszło do zatarcia tłoka lub zarysowania powierzchni cylindra.

Po prawidłowej wymianie tłoka i pierścieni można w praktyce przywrócić pełną sprawność silnika, co przekłada się na:

• wydajniejszą pracę agregatu prądotwórczego – stabilniejsze napięcie, mniejsze zużycie paliwa,
• skuteczniejsze działanie zagęszczarki czy glebogryzarki – lepsza siła uciągu, brak „dławienia się” pod obciążeniem,
• dłuższą żywotność silnika – mniejsze zużycie pozostałych podzespołów i rzadsze wizyty w serwisie.

To rozwiązanie jest szczególnie opłacalne dla firm budowlanych, wypożyczalni sprzętu oraz rolników, którzy chcą przedłużyć żywotność posiadanych maszyn bez konieczności inwestowania w całkowicie nowy silnik lub urządzenie.

Budowa i parametry techniczne tłoka Rato R390 – trwałość i bezpieczeństwo

W konstrukcji tłoka zastosowano rozwiązania typowe dla współczesnych silników czterosuwowych, których zadaniem jest zapewnienie wysokiej wytrzymałości mechanicznej przy jednoczesnym ograniczeniu masy elementu. Dzięki temu ruch tłoka jest bardziej płynny, a wibracje przenoszone na cały silnik są mniejsze.

Kluczowe parametry techniczne produktu:

• Średnica tłoka: 87,5 mm (wymiar nominalny)
• Wysokość całkowita: 67 mm
• Średnica sworznia: 20 mm
• Wymiary pierścieni tłokowych:
  • Pierścień uszczelniający: 2 mm
  • Pierścień zgarniający: 2 mm
  • Pierścień olejowy: 2,7 mm
• Waga produktu: ok. 340 g
• Kod produktu / zamiennika: 13111-Z310110-0000
• Kod EAN: 5906434040290

Tak dobrane parametry zapewniają odpowiednią sztywność tłoka oraz stabilne prowadzenie w cylindrze. System trzech pierścieni (uszczelniający, zgarniający i olejowy) pozwala utrzymać właściwe ciśnienie w komorze spalania i ogranicza przedostawanie się oleju do cylindra. W codziennej eksploatacji użytkownik odczuwa to jako mniejsze zużycie oleju, brak dymienia i stabilną moc silnika w całym zakresie obrotów.

Bezpieczeństwo pracy maszyn zasilanych silnikiem R390 również wzrasta – pewny zapłon, brak nagłych spadków mocy czy zgaśnięć silnika pod obciążeniem zmniejsza ryzyko awarii w kluczowych momentach, np. podczas pracy na rusztowaniach, w głębokich wykopach czy przy pompowaniu wody z zalanych terenów.

Dlaczego warto wybrać tłok nominalny Rato R390 13111-Z310110-0000?

Wybór odpowiedniego tłoka do silnika ma bezpośredni wpływ na całkowity koszt eksploatacji maszyny. Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000 to rozwiązanie, które łączy wysoką jakość z bardzo dobrym dopasowaniem do popularnych jednostek napędowych.

Najważniejsze korzyści dla użytkownika:

• Oszczędność czasu i pieniędzy – wymieniając jedynie zużyty tłok i pierścienie, przedłużasz życie silnika nawet o kilka tysięcy godzin pracy, unikając zakupu nowej maszyny. To szczególnie korzystne dla firm z dużą flotą sprzętu.
• Przywrócenie mocy i sprawności silnika – prawidłowo dobrany tłok pomaga odzyskać fabryczne parametry jednostki napędowej, co ma znaczenie przy ciężkich pracach, np. zagęszczaniu gruntu czy pracy agregatów na pełnym obciążeniu.
• Większa niezawodność w trudnych warunkach – silniki z tym tłokiem lepiej znoszą pracę w kurzu, błocie, przy dużych wahaniach temperatur czy długotrwałym obciążeniu, co przekłada się na mniej awarii w sezonie.

Do tego dochodzi łatwa identyfikacja produktu dzięki kodowi 13111-Z310110-0000 oraz kompatybilność z szeroką gamą maszyn napędzanych silnikiem R390. Właściciele serwisów i warsztatów docenią możliwość szybkiego dobrania części oraz skrócenia czasu naprawy urządzeń klientów.

Przykładowe wykorzystanie tłoka Rato R390 w różnych branżach

Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000 znajduje zastosowanie w wielu typach działalności, gdzie liczy się pewność działania maszyn:

• Branża budowlana: zagęszczarki, przecinarki, zacieraczki do betonu – tłok pozwala utrzymać wysoką moc i nieprzerwaną pracę sprzętu na budowie, co przyspiesza realizację inwestycji.
• Rolnictwo i gospodarstwa ogrodnicze: glebogryzarki, pompy, rozdrabniacze – sprawny silnik z nowym tłokiem gwarantuje terminowe wykonanie prac polowych i ogrodniczych, nawet przy intensywnym użytkowaniu.
• Usługi serwisowe i wypożyczalnie sprzętu: regularna wymiana tłoków w maszynach floty wypożyczalni znacząco redukuje liczbę awarii u klientów, budując pozytywną opinię o firmie i ograniczając koszty reklamacji.

W każdym z tych przypadków inwestycja w wysokiej jakości tłok Rato do silnika R390 pozwala utrzymać sprzęt w gotowości do pracy, co szczególnie docenią profesjonaliści i użytkownicy intensywnie eksploatujący swoje maszyny.

Specyfikacja produktu – Tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o tłok Rato nominalny silnik R390 13111-Z310110-0000

1. Do jakich silników pasuje tłok Rato nominalny R390 13111-Z310110-0000?

Tłok jest przeznaczony do silników benzynowych serii R390 w wymiarze nominalnym, czyli do cylindrów o średnicy 87,5 mm, które nie były wcześniej szlifowane na nadwymiar. Stosuje się go w wielu maszynach budowlanych, ogrodniczych, rolniczych oraz agregatach prądotwórczych wyposażonych w taki typ silnika.

2. Czy tłok jest sprzedawany w komplecie z pierścieniami i sworzniem?

Zawartość zestawu może się różnić w zależności od oferty sklepu. Przed zakupem warto sprawdzić w opisie produktu, czy w komplecie znajdują się pierścienie tłokowe oraz sworzeń. Jeżeli nie są dołączone, można je zwykle dokupić jako oddzielne części serwisowe.

3. Czy można zamontować tłok samodzielnie?

Montaż tłoka wymaga podstawowej wiedzy mechanicznej, odpowiednich narzędzi oraz zachowania czystości podczas składania silnika. Dla pewności poprawnego montażu i zachowania gwarancji na maszynę zaleca się powierzenie wymiany tłoka profesjonalnemu serwisowi lub doświadczonemu mechanikowi.

4. Po czym poznać, że tłok wymaga wymiany?

Najczęstsze objawy zużycia tłoka i pierścieni to spadek mocy silnika, trudności z rozruchem, wyraźne dymienie z wydechu, zwiększone zużycie oleju silnikowego oraz charakterystyczne stukanie z okolic cylindra. W razie wystąpienia takich objawów warto przeprowadzić diagnostykę i pomiar kompresji.

5. Czy tłok nominalny można stosować w cylindrze po szlifie?

Nie, tłok nominalny jest przeznaczony wyłącznie do cylindrów w oryginalnym rozmiarze (87,5 mm). W przypadku cylindra po szlifie konieczne jest zastosowanie tłoka nadwymiarowego o odpowiednio większej średnicy, dopasowanej do nowego wymiaru cylindra.

6. Jak dbać o silnik po wymianie tłoka?

Po montażu nowego tłoka zaleca się zastosowanie świeżego oleju o odpowiedniej klasie lepkości, unikanie długotrwałej pracy na maksymalnych obrotach w początkowym okresie docierania oraz regularną wymianę oleju i filtrów zgodnie z zaleceniami producenta silnika. Takie postępowanie znacząco wydłuża żywotność nowego tłoka i całego silnika.