Gaźnik Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P 1807900032-0001

Gaźnik Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P 1807900032-0001 – niezawodny osprzęt do silników WEIMA serii 168/170

Gaźnik Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P 1807900032-0001 to oryginalny element układu zasilania paliwem w silnikach benzynowych WEIMA serii 168 i 170. Odpowiada za precyzyjne przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej, gwarantując łatwy rozruch, równą pracę silnika oraz optymalne zużycie paliwa w agregatach prądotwórczych, zagęszczarkach, glebogryzarkach, pompach i innych maszynach napędzanych silnikami Weima.

Dzięki dopasowaniu do konkretnych modeli WM168-2, WM170F-2 i WM170F/P, gaźnik jest idealnym wyborem przy naprawie, regeneracji lub pełnym remoncie silnika. Solidna konstrukcja, wysoka odporność na drgania i prosta obsługa sprawiają, że jest to część, na której można polegać zarówno w przydomowym ogrodzie, jak i w ciężkich warunkach budowy czy gospodarstwa rolnego.

Gaźnik Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P 1807900032-0001 – co to jest i jak działa?

Gaźnik to kluczowy element układu zasilania silnika spalinowego. Jego zadaniem jest połączenie paliwa i powietrza w odpowiednich proporcjach oraz dostarczenie tej mieszanki do cylindra. Model Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P 1807900032-0001 został zaprojektowany specjalnie do czterosuwowych silników górnozaworowych (OHV) marki Weima o mocy ok. 5,5–7 KM.

W praktyce ten gaźnik:

• Dozuje paliwo poprzez system dysz oraz komorę pływakową, utrzymując stały poziom paliwa niezależnie od chwilowego obciążenia silnika.
• Miesza paliwo z powietrzem w gardzieli gaźnika, tworząc bogatszą mieszankę przy rozruchu i bardziej oszczędną podczas pracy pod mniejszym obciążeniem.
• Stabilizuje obroty biegu jałowego dzięki układowi regulacji, który pozwala utrzymać równe obroty, gdy maszyna pracuje „na luzie”.

Tak skonstruowany układ sprawia, że silnik uruchamia się bez problemu nawet po dłuższym postoju, równo pracuje w całym zakresie obrotów i zużywa paliwo efektywnie – co przekłada się na realne oszczędności w codziennym użytkowaniu.

Gdzie montuje się gaźnik Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P i z jakimi silnikami współpracuje?

Gaźnik Weima 1807900032-0001 montuje się bezpośrednio w układzie dolotowym silnika benzynowego. Jest przykręcony do podstawy gaźnika oraz współpracuje z uszczelką gaźnika i kolektorem dolotowym, a od strony zewnętrznej łączy się z obudową filtra powietrza. Odpowiednie dopasowanie kształtu i rozstawu otworów montażowych gwarantuje szybki i pewny montaż w fabrycznym miejscu bez przeróbek.

Kompatybilne silniki WEIMA:

• Weima WM168-2 – popularny silnik 4T, ok. 5,5 KM, szeroko stosowany w glebogryzarkach, zagęszczarkach i małych agregatach.
• Weima WM170F-2 – silnik o nieco większej pojemności i mocy, często stosowany w mocniejszych agregatach prądotwórczych oraz sprzęcie budowlanym.
• Weima WM170F/P – odmiana z przekładnią, wykorzystywana m.in. w urządzeniach wymagających wyższego momentu obrotowego.

Przykładowe miejsca montażu gaźnika:

• agregaty prądotwórcze 2–3 kW z silnikami WM168-2 lub WM170F-2, używane do zasilania elektronarzędzi, pomp lub awaryjnie domu,
• zagęszczarki płytowe wykorzystywane przy budowie podjazdów, chodników, fundamentów,
• glebogryzarki i inne maszyny ogrodowe w pielęgnacji ogrodów i terenów zielonych,
• motopompy i pompy spalinowe służące do przepompowywania wody w gospodarstwach, na działkach czy budowach,
• odśnieżarki i inne urządzenia sezonowe wymagające pewnego rozruchu nawet w niskich temperaturach.

Wymiana gaźnika odbywa się najczęściej w trybie „plug & play” – po odkręceniu kilku śrub, odłączeniu przewodu paliwowego, cięgien przepustnicy i ssania można zamontować nową część i szybko przywrócić silnik do pracy.

Zastosowanie gaźnika Weima WM168-2 / WM170F-2 / WM170F/P w codziennej pracy

Odpowiednio dobrany i sprawny gaźnik ma bezpośredni wpływ na komfort pracy, koszty eksploatacji oraz żywotność silnika. Model Weima 1807900032-0001 znajduje zastosowanie w wielu urządzeniach wykorzystywanych na co dzień w domu, ogrodzie, na budowie i w gospodarstwie.

• Agregaty prądotwórcze – gaźnik zapewnia stabilne obroty silnika, co przekłada się na równą pracę prądnicy. Dzięki temu można bezpiecznie zasilać elektronarzędzia, spawarki, pompy czy wrażliwą elektronikę (zasilacze, urządzenia RTV/AGD).
• Maszyny ogrodnicze – w glebogryzarkach, wertykulatorach i odśnieżarkach równomierna praca na niskich i średnich obrotach ułatwia precyzyjną pracę w ogrodzie, a szybki rozruch podczas sezonu oszczędza czas i nerwy.
• Sprzęt budowlany – w zagęszczarkach, przecinarkach czy małych walcach gaźnik musi reagować na gwałtowne zmiany obciążenia. Sprawny element ogranicza dławienie silnika i spadki mocy, co bezpośrednio wpływa na wydajność robót.
• Pompy spalinowe – przy przepompowywaniu wody ważna jest ciągła, równa praca silnika przez wiele godzin. Odpowiednio dobrana mieszanka paliwowo-powietrzna ogranicza przegrzewanie się jednostki i obniża zużycie paliwa.

Taki zakres zastosowań sprawia, że inwestycja w oryginalny gaźnik Weima to realne korzyści: mniej przestojów, łatwiejszy serwis i dłuższa żywotność całej maszyny.

Najważniejsze korzyści dla użytkownika – jakość, trwałość i niezawodność

Decydując się na gaźnik Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P 1807900032-0001, wybierasz część zaprojektowaną specjalnie pod silniki tej marki. Oznacza to pełną kompatybilność, wysoką kulturę pracy i mniejsze ryzyko awarii niż w przypadku tanich zamienników.

• Stabilna praca na wolnych obrotach – dobrze zaprojektowany układ biegu jałowego ułatwia utrzymanie stałych obrotów w sytuacjach, gdy obciążenie dynamicznie się zmienia (np. przy załączaniu kolejnych odbiorników do agregatu, zmianie głębokości pracy glebogryzarki czy przy rozpędzaniu zagęszczarki).
• Łatwy rozruch i szybkie wchodzenie na obroty – ręczne ssanie oraz precyzyjne dysze gwarantują bogatą mieszankę przy starcie. Dzięki temu silnik odpala bez długiego „kręcenia” nawet po przerwie w użytkowaniu.
• Oszczędność paliwa – prawidłowo dozowana mieszanka przekłada się na mniejsze zużycie benzyny przy tej samej ilości wykonanej pracy. W dłuższej perspektywie oznacza to wymierne oszczędności finansowe.
• Odporność na drgania i warunki pracy – korpus z mocnego stopu aluminium oraz dopracowana geometria minimalizują wpływ wibracji na pływak, iglicę i dysze, co zmniejsza ryzyko rozregulowania układu zasilania.
• Prosta regulacja i serwis – łatwy dostęp do komory pływakowej i śrub regulacyjnych umożliwia szybkie dostosowanie ustawień do warunków pracy (temperatura, wysokość n.p.m., rodzaj obciążenia).

W efekcie otrzymujesz układ zasilania, który działa pewnie przez wiele sezonów, wymaga minimum obsługi i pozwala w pełni wykorzystać potencjał silnika Weima.

Dane techniczne i parametry logistyczne gaźnika Weima 1807900032-0001

Poniższe parametry ułatwią dopasowanie gaźnika do maszyny oraz zaplanowanie transportu i magazynowania części zamiennej:

• Przeznaczenie: silniki benzynowe Weima WM168-2, WM170F-2, WM170F/P (4-suwowe, OHV, ok. 5,5–7 KM).
• Typ gaźnika: gaźnik z komorą pływakową, ręcznym ssaniem i zintegrowanym układem dozowania paliwa.
• Materiał korpusu: stop aluminium o wysokiej odporności na korozję i drgania; elementy konstrukcyjne ze stali, tworzywa technicznego i gumy (uszczelnienia).
• Kod systemowy / katalogowy: 1807900032-0001.
• EAN: 5906434060885.
• Waga produktu: ok. 260 g.
• Wymiary opakowania: długość 92 mm, szerokość 90 mm, wysokość 70 mm.

Dzięki kompaktowym rozmiarom i niewielkiej masie część jest łatwa w przechowywaniu i transporcie, a jednocześnie zapewnia wysoką wytrzymałość w pracy ciągłej.

Jak dbać o gaźnik Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P, aby służył jak najdłużej?

Żywotność gaźnika w dużej mierze zależy od sposobu eksploatacji i regularności prac konserwacyjnych. Stosując kilka prostych zasad, można znacząco wydłużyć okres bezawaryjnej pracy:

• Stosuj czyste, świeże paliwo – zanieczyszczenia i stara benzyna są główną przyczyną zapychania dysz i problemów z rozruchem.
• Regularnie czyść filtr powietrza – zabrudzony filtr powoduje zubożenie lub wzbogacenie mieszanki, zwiększa zużycie paliwa i może prowadzić do dławienia silnika.
• Opróżniaj komorę pływakową po sezonie – pozostawione paliwo odparowuje, tworząc osady blokujące precyzyjne kanały gaźnika.
• Okresowo reguluj bieg jałowy – po każdej większej ingerencji w silnik (wymiana świecy, filtra, regulacja zaworów) warto sprawdzić obroty jałowe i ewentualnie delikatnie je skorygować.
• Unikaj „kręcenia” śrubą mieszanki bez potrzeby – gaźnik fabrycznie jest ustawiony pod typowy zakres pracy; większe zmiany najlepiej wykonywać zgodnie z instrukcją silnika.

Przestrzeganie tych zasad sprawi, że gaźnik będzie pracował stabilnie i pozwoli w pełni wykorzystać możliwości silników Weima WM168-2, WM170F-2 i WM170F/P.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o gaźnik Weima WM168-2 WM170F-2 WM170F/P 1807900032-0001

1. Czy ten gaźnik pasuje do wszystkich silników 168/170 dostępnych na rynku?

Gaźnik jest przeznaczony do silników marki Weima: WM168-2, WM170F-2 oraz WM170F/P. W przypadku innych producentów (np. kopii konstrukcji 168F/170F) zaleca się porównanie kształtu korpusu, rozstawu otworów montażowych oraz średnicy gardzieli z oryginalną częścią przed zakupem.

2. Jakie objawy wskazują na konieczność wymiany gaźnika?

Najczęściej są to: trudności z rozruchem mimo sprawnej świecy i świeżego paliwa, „falowanie” obrotów, gaśnięcie silnika przy dodawaniu gazu, znaczny wzrost zużycia paliwa oraz widoczne uszkodzenia korpusu (pęknięcia, wyrobione gwinty, skorodowane elementy). W wielu przypadkach gaźnik można oczyścić i przywrócić do pracy, jednak przy dużym zużyciu wymiana jest bardziej opłacalna.

3. Czy gaźnik jest gotowy do montażu od razu po wyjęciu z pudełka?

Tak, gaźnik jest fabrycznie złożony. Przed montażem warto jedynie sprawdzić czystość układu paliwowego, stan filtra powietrza oraz uszczelek. Po instalacji zaleca się krótką kontrolę biegu jałowego i ewentualną drobną korektę śrubą regulacyjną zgodnie z instrukcją silnika.

4. Czy do wymiany gaźnika potrzebne są specjalistyczne narzędzia?

Nie. W większości przypadków wystarczą podstawowe narzędzia warsztatowe: klucze nasadowe/płaskie, śrubokręt, ewentualnie szczypce do zacisków przewodu paliwowego. Wymiana zwykle zajmuje kilkanaście minut.

5. Czy po montażu nowego gaźnika trzeba ponownie regulować obroty silnika?

Warto to zrobić. Choć gaźnik ma ustawienia fabryczne, każdy silnik i urządzenie mogą pracować w innych warunkach (temperatura, wysokość n.p.m., rodzaj obciążenia). Po pierwszym uruchomieniu sprawdź, czy silnik równo pracuje na wolnych obrotach i płynnie reaguje na dodanie gazu – w razie potrzeby wykonaj drobną regulację.

6. Czy gaźnik dostarczany jest z uszczelkami i podstawą?

Standardowo gaźnik sprzedawany jest jako sam korpus z niezbędnym osprzętem (pływak, dysze, elementy regulacyjne). Uszczelki i podstawa gaźnika są zwykle osobnymi częściami – warto je wymienić równocześnie, aby zapewnić pełną szczelność układu dolotowego.