Tłok Rato nominalny silnik R180 13111-Z440220-00A9

Tłok Rato nominalny silnik R180 13111-Z440220-00A9 to wysokiej jakości element roboczy silnika wysokoprężnego typu R180, stosowanego w maszynach przemysłowych, rolniczych oraz urządzeniach budowlanych. Tłok odpowiada za przetwarzanie energii spalania mieszanki paliwowo-powietrznej na ruch mechaniczny wału korbowego. Od jego precyzji wykonania zależą parametry pracy silnika: moc, moment obrotowy, zużycie paliwa oraz trwałość całej jednostki napędowej.

Prezentowany model jest tłokiem nominalnym, co oznacza, że przeznaczony jest do cylindrów o standardowym, fabrycznym wymiarze – idealny przy remontach silników, w których nie wykonano szlifu cylindra na nadwymiar. Produkt wyposażony jest w odpowiednie gniazda na pierścienie tłokowe oraz otwór pod sworzeń, co gwarantuje bezproblemowy montaż i współpracę z oryginalnymi podzespołami silnika R180.

Gdzie montuje się tłok Rato R180?
Tłok montowany jest wewnątrz cylindra silnika wysokoprężnego R180, na sworzniu tłokowym łączącym go z korbowodem. Pracuje w wysokich temperaturach i pod dużym obciążeniem, dlatego wykonany jest z wysokowytrzymałego stopu, który zapewnia stabilność wymiarową, odporność na ścieranie oraz dobrą współpracę z pierścieniami i tuleją cylindra.

Typowe zastosowanie tłoka Rato nominalnego R180:

• silniki diesla R180 napędzające agregaty prądotwórcze,
• silniki R180 w glebogryzarkach, ciągnikach jednoosiowych oraz mini traktorkach,
• pompy wodne, zagęszczarki, wibratory, przecinarki i inne maszyny budowlane z jednostką R180,
• silniki stosowane w małych pojazdach roboczych i maszynach komunalnych.

---

Parametry logistyczne produktu:

• Długość opakowania: 85 mm
• Szerokość opakowania: 85 mm
• Wysokość opakowania: 70 mm
• Waga: 0,150 kg
• EAN: 5906434210945
• Kod producenta / systemowy: 13111-Z440220-00A9

---

Tłok Rato nominalny silnik R180 13111-Z440220-00A9 – precyzyjne dopasowanie, szczelność i oszczędność paliwa

Tłok Rato nominalny silnik R180 13111-Z440220-00A9 został zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalnie precyzyjne dopasowanie do cylindra o nominalnej średnicy. Średnica 64,5 mm oraz wysokość 43 mm gwarantują odpowiednią kompresję i szczelność komory spalania. Dzięki temu silnik szybciej podejmuje pracę, łatwiej uruchamia się w niskich temperaturach i utrzymuje stabilną moc w całym zakresie obrotów.

Odpowiednio dobrane wymiary pierścieni – pierścienie uszczelniające i zgarniające o grubości 1 mm oraz pierścień olejowy 2 mm – sprawiają, że tłok skutecznie ogranicza przedmuchy spalin do skrzyni korbowej i minimalizuje zużycie oleju silnikowego. W praktyce oznacza to mniejszą ilość dymu z wydechu, czystszy olej, niższe koszty eksploatacji i dłuższe przebiegi między wymianami podzespołów.

Przykłady codziennego zastosowania:

• W agregacie prądotwórczym z silnikiem R180 nowy tłok przywraca silnikowi pełną kompresję – urządzenie łatwiej odpala nawet po dłuższym postoju, co jest kluczowe na budowie lub w gospodarstwie domowym podczas awarii zasilania.
• W glebogryzarce napędzanej jednostką R180 wymiana zużytego tłoka na nominalny Rato pozwala zachować pełną moc podczas pracy w ciężkiej ziemi, bez spadków obrotów i dławienia silnika.
• W pompie wodnej z silnikiem R180 zastosowanie nowego tłoka skutkuje stabilną pracą przy długotrwałym obciążeniu, np. podczas przepompowywania wody w gospodarstwie rolnym.

Trwałość i niezawodność tłoka Rato R180 w wymagających warunkach pracy

Silniki typu R180 bardzo często wykorzystywane są w ciężkich warunkach – na placach budowy, w gospodarstwach rolnych, w warsztatach oraz przy pracach komunalnych. Oznacza to długie godziny ciągłej pracy, zmienne obciążenia i narażenie na wysokie temperatury. Tłok Rato R180 został zaprojektowany tak, aby wytrzymać te wymagania i zachować stabilne parametry przez długi czas.

Solidna konstrukcja, staranna obróbka powierzchni oraz odpowiednio wyprofilowane kanały pod pierścienie zapewniają równomierne prowadzenie tłoka w cylindrze, ograniczając zjawisko zacierania i przyspieszonego zużycia. Współpraca z sworzniem 13 mm gwarantuje sztywne połączenie z korbowodem, a tym samym – płynną pracę całego mechanizmu korbowo-tłokowego.

Korzyści dla użytkownika w praktyce:

• W zagęszczarce gruntu wymiana tłoka na nowy Rato R180 ogranicza ryzyko awarii podczas intensywnej pracy w wysokiej temperaturze – maszyna może pracować wiele godzin bez przerw.
• W mini traktorku lub ciągniku jednoosiowym, wykorzystywanym do transportu i prac polowych, trwały tłok przekłada się na mniejszą awaryjność w sezonie, gdy sprzęt musi być dostępny każdego dnia.
• W sprężarkach lub maszynach roboczych na budowach stabilna praca tłoka oznacza niższy poziom wibracji, mniejsze drgania przenoszone na konstrukcję i wyższy komfort pracy operatora.

Łatwy montaż tłoka w silniku R180 i pewna kompatybilność z podzespołami

Dobór odpowiedniego tłoka do silnika często bywa problematyczny – zwłaszcza, gdy na rynku dostępna jest duża liczba zamienników. Model Rato nominalny R180 13111-Z440220-00A9 został przygotowany z myślą o pełnej kompatybilności z popularnymi jednostkami R180, dzięki czemu mechanik lub użytkownik samodzielnie remontujący silnik może wykonać wymianę szybko i bez komplikacji.

Standardowe wymiary montażowe (średnica tłoka 64,5 mm, sworzeń 13 mm, właściwy profil denka i rowków pod pierścienie) ułatwiają dopasowanie do oryginalnego cylindra i korbowodu. Tłok współpracuje z klasycznym układem pierścieni – dwa pierścienie uszczelniające i zestaw pierścieni olejowych – co pozwala na wykorzystanie powszechnie dostępnych kompletów remontowych.

Przykłady sytuacji, w których prosty montaż ma znaczenie:

• Podczas szybkiego remontu silnika agregatu prądotwórczego na budowie – wymiana tłoka i pierścieni może zostać wykonana w krótkim czasie, aby jak najszybciej przywrócić urządzenie do pracy.
• W gospodarstwie rolnym, gdzie rolnik samodzielnie naprawia glebogryzarkę lub pompę wodną, prosty montaż ogranicza czas przestoju w sezonie wegetacyjnym.
• W warsztatach serwisowych łatwa identyfikacja i dopasowanie części pozwala sprawnie obsłużyć większą liczbę zleceń i uniknąć reklamacji związanych z nieodpowiednim doborem elementów.

Opłacalna regeneracja silnika R180 – inwestycja w wydłużoną żywotność maszyny

Wymiana tłoka na nowy, wysokiej jakości model Rato nominalny R180 jest jednym z najskuteczniejszych sposobów na regenerację zużytego silnika. W wielu przypadkach zastosowanie nowego tłoka i kompletu pierścieni pozwala przywrócić parametry pracy jednostki niemal do poziomu fabrycznego, bez konieczności zakupu nowego silnika lub całej maszyny.

Tłok o odpowiedniej średnicy i właściwie dobranych pierścieniach poprawia kompresję, ogranicza zużycie oleju, stabilizuje pracę na biegu jałowym i podczas obciążenia. Dzięki temu spada zużycie paliwa, zmniejszają się koszty eksploatacji, a także hałas i wibracje generowane przez jednostkę napędową.

Praktyczne korzyści ekonomiczne dla użytkownika:

• Właściciel agregatu prądotwórczego zamiast inwestować w nową jednostkę, wymienia tłok i pierścienie – koszty remontu są wielokrotnie niższe, a urządzenie nadal niezawodnie zasila dom lub firmę w energię elektryczną.
• Rolnik, który intensywnie eksploatuje glebogryzarkę z silnikiem R180, dzięki wymianie tłoka zyskuje kilka kolejnych sezonów bez konieczności zakupu nowego sprzętu.
• Firma budowlana, serwisując zagęszczarki i inne maszyny z silnikiem R180, dzięki regeneracji tłoków i pierścieni, znacząco obniża koszty floty sprzętowej i poprawia dostępność maszyn na budowie.

Dlaczego warto wybrać tłok Rato nominalny R180 13111-Z440220-00A9?

Wybór odpowiedniego tłoka do silnika R180 ma bezpośredni wpływ na bezawaryjność, ekonomikę pracy oraz bezpieczeństwo użytkowania maszyny. Tłok Rato nominalny R180 łączy w sobie wysoką jakość wykonania, precyzyjne wymiary i bardzo dobrą relację ceny do trwałości. To produkt przygotowany z myślą o profesjonalistach oraz wymagających użytkownikach indywidualnych.

Kluczowe atuty tego modelu:

• Nominalny wymiar – idealny do standardowych cylindrów R180 bez konieczności obróbki na nadwymiar.
• Optymalne wymiary i geometria – średnica 64,5 mm, sworzeń 13 mm, wysokość 43 mm zapewniają prawidłową kompresję i współpracę z korbowodem.
• Wysoka szczelność i kontrola oleju – zestaw pierścieni 1 mm / 1 mm / 2 mm ogranicza dymienie, zużycie oleju i straty mocy.
• Trwała konstrukcja – odporność na wysokie temperatury i obciążenia, odpowiednia do pracy ciągłej w maszynach budowlanych i rolniczych.
• Łatwy montaż – pełna kompatybilność z silnikami R180 stosowanymi w wielu popularnych urządzeniach.

Niezależnie od tego, czy remontujesz agregat prądotwórczy, glebogryzarkę, pompę wodną, zagęszczarkę czy mini traktor z silnikiem R180, wybór tłoka Rato nominalnego 13111-Z440220-00A9 to inwestycja w dłuższą żywotność napędu i większą niezawodność Twojego sprzętu.

---

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o tłok Rato nominalny silnik R180 13111-Z440220-00A9

Pytanie 1: Czy ten tłok pasuje do każdego silnika R180?
Tak, jest to tłok nominalny przeznaczony do standardowych cylindrów silnika R180 bez szlifu na nadwymiar. Przed zakupem warto jednak zweryfikować stan cylindra oraz oznaczenia silnika, aby upewnić się, że nie był wcześniej rozwiercany na nadwymiar.

Pytanie 2: Jakie pierścienie tłokowe powinienem zastosować?
Do tego tłoka stosuje się komplet pierścieni o wymiarach: pierścień uszczelniający 1 mm, pierścień zgarniający 1 mm, pierścień olejowy 2 mm. Należy dobrać pierścienie przeznaczone do silnika R180 w wymiarze nominalnym.

Pytanie 3: Czy tłok jest dostarczany ze sworzniem i pierścieniami?
Standardowo produkt obejmuje sam tłok. Sworzeń tłokowy oraz zestaw pierścieni należy dokupić osobno, chyba że opis oferty handlowej wyraźnie wskazuje, że w zestawie znajdują się dodatkowe elementy.

Pytanie 4: Jak rozpoznać, że tłok w moim silniku wymaga wymiany?
O konieczności wymiany tłoka świadczą m.in.: spadek mocy silnika, trudności z rozruchem, wyraźny spadek kompresji, nadmierne dymienie, zwiększone zużycie oleju, charakterystyczne stuki w cylindrze oraz widoczne rysy i ubytki materiału na powierzchni tłoka.

Pytanie 5: Czy wymianę tłoka można przeprowadzić samodzielnie?
Wymiana tłoka wymaga podstawowej wiedzy mechanicznej, odpowiednich narzędzi oraz zachowania czystości podczas montażu. Osoby posiadające doświadczenie z remontami silników jednocylindrowych są w stanie wykonać tę operację samodzielnie. W przypadku braku doświadczenia zaleca się powierzenie prac wyspecjalizowanemu serwisowi.

Pytanie 6: Jak dbać o nowy tłok, aby służył jak najdłużej?
Kluczowe jest stosowanie oleju o odpowiedniej klasie lepkości, regularna wymiana oleju i filtra, prawidłowe dotarcie silnika po remoncie oraz unikanie przeciążania jednostki w początkowym okresie eksploatacji. Ważne jest także utrzymanie właściwego stanu układu paliwowego i chłodzenia.

Pytanie 7: Czy ten tłok poprawi parametry pracy starego silnika?
Wymiana zużytego tłoka i pierścieni na nowe, nominalne elementy zazwyczaj znacząco poprawia kompresję, zmniejsza dymienie oraz zużycie oleju, co w efekcie przekłada się na wyższą moc, stabilniejsze obroty i bardziej ekonomiczną pracę silnika R180.