Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099

Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099 – niezawodna część zamienna do silników Rato

Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099 to oryginalny element grupy tłokowo–korbowej przeznaczony do silników spalinowych serii R300. Zapewnia on prawidłową kompresję, optymalne spalanie mieszanki paliwowo–powietrznej oraz wysoką kulturę pracy jednostki napędowej. Wykonany z wytrzymałego stopu, precyzyjnie obrobiony i zrównoważony, gwarantuje długotrwałą i bezawaryjną eksploatację zarówno w zastosowaniach amatorskich, jak i profesjonalnych.

Tłok montowany jest w cylindrze silnika Rato R300, współpracując ze sworzniem tłokowym, pierścieniami oraz korbowodem. Jest to element o wymiarze nominalnym – przeznaczony do cylindrów niepoddawanych szlifowi nadwymiarowemu. Dzięki temu szczególnie dobrze sprawdzi się podczas standardowych napraw i regeneracji silnika, przywracając mu fabryczne parametry mocy i momentu obrotowego.

Co to jest Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099?

Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099 to fabrycznie nowa, oryginalna część zamienna przeznaczona do benzynowych silników czterosuwowych Rato R300 o pojemności zbliżonej do 300 cm³. Jego zadaniem jest przekazywanie energii powstającej podczas spalania mieszanki paliwowo–powietrznej na korbowód, a następnie na wał korbowy. Precyzyjnie dobrane wymiary i wysoka jakość wykonania zapewniają idealne dopasowanie do cylindra oraz skuteczne uszczelnienie komory spalania.

Element ten jest wykonywany z odpornego na temperaturę i obciążenia mechaniczne stopu metali. Dzięki temu tłok zachowuje stabilność kształtu nawet podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem. Gładko wykończona powierzchnia boczna minimalizuje tarcie, a specjalnie zaprojektowane rowki na pierścienie tłokowe gwarantują ich prawidłowe osadzenie i wysoką szczelność.

Oznaczenie katalogowe 13111-Z730120-0099 ułatwia jednoznaczną identyfikację produktu i dobór właściwej części do posiadanego modelu silnika Rato. Jest to szczególnie istotne dla warsztatów i serwisów, gdzie liczy się szybkość obsługi i pewność zastosowania kompatybilnych komponentów.

Gdzie montuje się tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099?

Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099 montuje się bezpośrednio wewnątrz cylindra silnika spalinowego Rato R300. Od dołu łączony jest ze sworzniem tłokowym i korbowodem, a od góry współpracuje z komorą spalania głowicy. Stanowi kluczowy element układu korbowo–tłokowego, odpowiedzialny za zmianę ruchu posuwisto–zwrotnego na obrotowy.

Podczas montażu tłoka w silniku ważne jest prawidłowe dobranie sworznia oraz kompletu pierścieni tłokowych zgodnych z wymiarami podanymi przez producenta. W silniku R300 tłok ten pracuje w cylindrze o średnicy nominalnej 79,5 mm, a do jego osadzenia wykorzystuje się sworzeń o średnicy 15 mm. Dokładne zachowanie tych parametrów gwarantuje odpowiednią kompresję oraz minimalne zużycie oleju.

Tłok znajduje zastosowanie w różnego typu maszynach napędzanych silnikami R300 – od agregatów prądotwórczych, poprzez zagęszczarki, aż po różnego rodzaju urządzenia budowlane i rolnicze. Dzięki wymianie zużytego tłoka na nowy, silnik odzyskuje dawną moc, a jego rozruch staje się zdecydowanie łatwiejszy.

Zastosowanie tłoka Rato R300 – gdzie sprawdzi się w praktyce?

Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099 znajduje szerokie zastosowanie w naprawach, remontach i przeglądach silników spalinowych Rato stosowanych w sprzęcie budowlanym, ogrodowym i przemysłowym. Idealnie sprawdzi się jako część zamienna w:

• agregatach prądotwórczych z silnikiem R300, używanych na placach budowy, w warsztatach czy gospodarstwach rolnych,
• zagęszczarkach i maszynach drogowych, gdzie silnik narażony jest na długotrwałą, intensywną eksploatację,
• profesjonalnych urządzeniach ogrodniczych i rolniczych napędzanych silnikami Rato o zbliżonej konstrukcji.

Wymiana tłoka jest szczególnie wskazana w sytuacjach, gdy silnik traci kompresję, ma wyraźnie niższą moc, gwałtownie wzrasta zużycie oleju lub pojawia się charakterystyczne stukanie w okolicach cylindra. Zastosowanie nowego, nominalnego tłoka pozwala szybko i skutecznie usunąć te problemy, bez konieczności inwestowania w zupełnie nową jednostkę napędową.

Dzięki powyższym parametrom tłok zapewnia idealne dopasowanie do cylindra, prawidłową pracę pierścieni i skuteczne odprowadzanie ciepła, co przekłada się na żywotność całego silnika.

Tłok Rato nominalny R300 13111-Z730120-0099 – precyzja wykonania i kluczowe parametry techniczne

Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099 został zaprojektowany z myślą o najwyższej trwałości oraz bezproblemowym montażu. Kluczowe parametry techniczne produktu:

• Średnica tłoka: 79,5 mm – wymiar nominalny dopasowany do standardowego cylindra silnika R300,
• Wysokość tłoka: 45 mm – zapewniająca prawidłową geometrię układu korbowo–tłokowego,
• Średnica sworznia: 15 mm – umożliwiająca współpracę z oryginalnym korbowodem silnika Rato,
• Grubość pierścieni tłokowych:
  • pierścień uszczelniający: 1,2 mm,
  • pierścień zgarniający: 1,2 mm,
  • pierścień olejowy: 2 mm,
• Waga opakowania: ok. 230 g,
• Wymiary opakowania: 106 × 96 × 86 mm.

Tak precyzyjnie określone parametry sprawiają, że dobór właściwego tłoka do konkretnego silnika jest szybki i bezproblemowy. Mechanicy oraz użytkownicy indywidualni zyskują pewność, że sięgają po komponent przygotowany dokładnie pod dany model jednostki napędowej.

Dlaczego warto wybrać tłok Rato nominalny do silnika R300 13111-Z730120-0099?

Wybór oryginalnego tłoka Rato nominalnego R300 13111-Z730120-0099 to inwestycja w niezawodność i bezpieczeństwo pracy maszyny. Część ta wyróżnia się wysoką jakością wykonania oraz idealnym dopasowaniem do pozostałych elementów silnika, co przekłada się na:

• Dłuższą żywotność silnika – odpowiednia struktura materiału i staranna obróbka mechaniczna minimalizują zużycie tłoka, cylindra i pierścieni, co znacząco wydłuża czas bezawaryjnej pracy jednostki napędowej.
• Stabilną moc i kompresję – właściwe uszczelnienie komory spalania pozwala utrzymać pełne parametry pracy silnika, ułatwia rozruch i poprawia reakcję na obciążenie, np. podczas pracy agregatu prądotwórczego przy dużym poborze mocy.
• Niższe zużycie paliwa i oleju – dobrze dopasowany tłok ogranicza przedmuchy gazów do skrzyni korbowej oraz zmniejsza spalanie oleju silnikowego, co bezpośrednio obniża koszty eksploatacji maszyny.

W codziennej pracy na budowie, w warsztacie czy w gospodarstwie rolnym różnica między silnikiem po profesjonalnej naprawie a jednostką wyeksploatowaną jest natychmiast odczuwalna. Maszyna z nowym tłokiem szybciej reaguje na obciążenie, pracuje ciszej i równiej, a przerwy serwisowe można ograniczyć do niezbędnego minimum.

Korzyści z zastosowania tłoka Rato R300 w codziennej eksploatacji

Stosując tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099, użytkownik zyskuje szereg wymiernych korzyści, które przekładają się na komfort obsługi sprzętu oraz realne oszczędności:

• Bezproblemowy rozruch w każdych warunkach – wysoka kompresja ułatwia uruchomienie silnika nawet po dłuższej przerwie w eksploatacji czy przy niskiej temperaturze otoczenia. To szczególnie istotne w przypadku agregatów awaryjnych, które muszą zadziałać natychmiast.
• Większa kultura pracy – prawidłowe spasowanie tłoka z cylindrem ogranicza hałas i drgania. Silnik pracuje płynnie, co pozytywnie wpływa na komfort operatora oraz trwałość pozostałych podzespołów maszyny.
• Mniejsze ryzyko poważnych awarii – zastosowanie oryginalnych komponentów minimalizuje ryzyko zatarcia silnika, pęknięcia tłoka czy uszkodzenia cylindra, co w skrajnych przypadkach mogłoby prowadzić do konieczności wymiany całej jednostki napędowej.

W praktyce oznacza to, że urządzenia wyposażone w silniki Rato R300 po wymianie tłoka mogą przez długi czas pracować w trudnych warunkach – na placu budowy, w zapylonym otoczeniu czy podczas długotrwałych cykli pracy – bez utraty wydajności oraz bez niespodziewanych przestojów.

Parametry logistyczne i oznaczenia – wygoda dla serwisów i sklepów

Tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099 dostarczany jest w praktycznym, solidnym opakowaniu o wymiarach 106 × 96 × 86 mm i masie ok. 230 g. Takie rozwiązanie ułatwia magazynowanie dużej liczby części na półkach serwisowych oraz bezpieczną wysyłkę do klientów indywidualnych.

Produkt posiada indywidualny kod EAN 5906434040375, co ułatwia jego szybką identyfikację w systemach sprzedażowych, programach magazynowych oraz czytnikach kodów kreskowych. Dodatkowo kod katalogowy 13111-Z730120-0099 umożliwia precyzyjny dobór części na podstawie dokumentacji technicznej silnika lub schematów producenta.

Dzięki jednoznacznym oznaczeniom tłok ten jest szczególnie ceniony przez warsztaty, sklepy z częściami zamiennymi oraz serwisy sprzętu budowlanego i ogrodniczego, które oczekują niezawodnego i łatwego do zidentyfikowania produktu.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099

1. Czy tłok Rato nominalny R300 13111-Z730120-0099 pasuje do każdego silnika R300?

Tłok został zaprojektowany do silników Rato serii R300 w wymiarze nominalnym, czyli do cylindrów, które nie były szlifowane na nadwymiar. Przed zakupem warto porównać średnicę cylindra (powinna wynosić 79,5 mm) oraz oznaczenie modelu silnika z dokumentacją techniczną. Jeśli cylinder był regenerowany na nadwymiar, konieczny może być tłok o odpowiednio większej średnicy.

2. Czy w zestawie znajdują się pierścienie tłokowe i sworzeń?

Standardowo produkt oznaczony jako tłok Rato nominalny silnik R300 13111-Z730120-0099 obejmuje sam tłok. Pierścienie tłokowe oraz sworzeń o średnicy 15 mm należy dobrać i zakupić osobno, zwracając uwagę na ich zgodność z podanymi wymiarami (pierścień uszczelniający 1,2 mm, zgarniający 1,2 mm, olejowy 2 mm). Przed złożeniem zamówienia warto sprawdzić specyfikację w karcie produktu w sklepie.

3. Jakie objawy wskazują na konieczność wymiany tłoka w silniku R300?

Do najczęstszych objawów zużycia tłoka należą: spadek mocy silnika, trudności z rozruchem, zauważalny wzrost zużycia oleju, nadmierne dymienie z wydechu oraz metaliczne stukanie w okolicy cylindra. Jeżeli podczas demontażu stwierdzisz widoczne rysy, ubytki materiału, pęknięcia lub nadmierne luzy na tłoku czy pierścieniach, wymiana na nowy element jest konieczna.

4. Czy wymiana tłoka wymaga specjalistycznych narzędzi?

Do prawidłowej wymiany tłoka w silniku Rato R300 przydatne są standardowe narzędzia warsztatowe (klucze, ściągacze, szczypce do pierścieni tłokowych) oraz przyrządy pomiarowe, takie jak średnicówka czy mikrometr, dzięki którym można sprawdzić stan cylindra i dopasowanie nowego tłoka. Osobom bez doświadczenia w naprawach silników spalinowych zaleca się powierzenie tej czynności profesjonalnemu serwisowi, aby uniknąć błędów montażowych mogących prowadzić do uszkodzeń jednostki napędowej.

5. Jak dbać o silnik po wymianie tłoka, aby wydłużyć jego żywotność?

Po montażu nowego tłoka Rato nominalnego R300 warto zastosować procedurę dotarcia silnika – unikać pracy pod pełnym obciążeniem przez pierwsze kilka godzin, regularnie kontrolować poziom oleju i stosować środek smarny o zalecanej przez producenta klasie lepkości. Należy również dbać o czystość filtra powietrza oraz jakość stosowanego paliwa. Prawidłowa eksploatacja pozwoli maksymalnie wykorzystać potencjał nowego tłoka i ograniczyć zużycie pozostałych podzespołów.